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第四代Prius搭載一具可輸出98匹馬力及14.5公斤米扭力的1.8升4缸引擎，搭配上72匹馬力及16.6公斤米扭力的電動馬達，創造出122匹綜效馬力，並可在10.6秒完成0-100km/h加速，油耗更可達26.7km/L（能源局歐規），不只有不錯的加速表現，更是台灣非插電式車種油耗第一名。
▲第四代Prius的引擎熱效率提升至40%，電控元件也更為精簡。
債務協商信用破產另一個叫人驚喜的地方則是完整的主被動安全配備，雖然此次新Prius在台灣採單一規格設定，但TOYOTA誠意十足的裝滿七具輔助氣囊、S-VSC轉向輔助車輛穩定、TRC循跡防滑，更透過Toyota債務協商會影響房貸 Safete Sense（TSS）主動式安全防護系統的導入，一次給齊了PCS預警式防護、LDA車道偏離警示、債務整合諮詢以及實用的ACC主動車距維持，相信已經很難找到可以挑剔的缺點。
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▲即使試駕當日下著傾盆大雨，採用TNGA平台的新Prius仍展現出優異操控實力。（圖／記者張慶輝債務協商可以出國嗎渣打銀行債務協商攝，以下同）
▲Prius完全擺脫過去TOYOTA的傳統印象，如果不是親自試過還真的很難相信。
總代理和泰為第四代Prius開出109.9萬的建議售價，相當於前台新銀行債務協商機制代的低規車價，在零零總總加了這麼多配備後，進一步突顯出新Prius的超值。更重要的是，TOYOTA藉由新Prius打響了TNGA平台的名號，隨著未來旗下車款陸續更新平台後，TOYOTA將可望擺脫過去那些刻版印象，以迥然不同的身手讓車迷改觀。
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▲第四代Prius的出現，更令人期待其他採用TNGA平台的新車。
? ? ? 點我看《Prius試駕-視覺篇》? ? ?
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如果讀者有注意到近期Prius的電視廣告，或許會對於節能油電車在賽道上奔馳的形象感到疑惑，其實這正是TOYOTA想傳達TNGA平台的優異操控表現；TOYOTA在2012年時就曾公開表示將開發全新的模組化平台，不外乎是為了減少新車的開發時間、以及提高各車種間的零件共用率，降低庫存成本，但在共用平台之下，也能為品牌旗下車款帶來更一致操控表現。
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記者張慶輝／新北報導
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▲除了滿滿的主被動安全配備，HUD抬頭顯示器與自動遠光燈也花旗銀行債務整合是提供更多行車便利性。
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在還沒實際上路前，誰都不會對一部節能油電車的操控抱有多大期望，再講直接一點，看到方向盤上的廠徽可能就已經有先入為主的印象，但這一切都在劃過第一個彎道後完全改觀，在整體重心降低、且車身剛性提升60%的進化下，全新Prius帶給駕駛十分扎實俐落的操控感受，以往那種像「船」一般的車身動態已經消失殆盡，很難叫人相信這是一部「TOYOTA」。 E3DBCDD1E156ACA1
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